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客运方面，2019年1月至8月，国家铁路累计发送旅客24.52亿人次，同比增长9.1%。其中8月国家铁路发送旅客3.71亿人次，同比增长9.8%，创单月客运量历史新高。其中动车组列车发送旅客2.34亿人次，同比增长16%；7个铁路局集团公司客运量同比增长超过10%，其中中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司增幅达18.8%。

对于美国的行径，欧盟则是选择“以彼之道，还之彼身”。其也向WTO申诉美国非法补贴波音的行为。2012年3月，WTO就此作出裁决，认定美国对波音提供非法补贴。2012年9月，欧盟也就美国未履行裁决结果再次向WTO提起诉讼。就此，美欧双方展开了拉力赛。而WTO对双方的审诉分别在2018年5月和2019年3月再次作出裁决，认为双方都存在非法补贴飞机制造公司的行为。

而根据一起法院判决书显示，其实中加阳光公司早在2016年3月，就已经因为与华夏银行北京中轴路支行的一起金融借款纠纷，被法院采取诉讼保全措施，查封、冻结名下所有房产和银行账户。该判决生效后，华夏银行北京中轴路支行于2016年8月25日向法院申请执行，但在强制执行后，中加阳光公司并未履行还款义务，拖欠所有执行款47892067元未履行。

另外，业内人士认为，将来银行理财子公司和公募、私募的关系，更多是既有竞争，也有合作。前述公募副总表示，最近银行人员也会了解货币基金如何运作、估值等，想要以后发展现金管理类产品。另一家“私募派”公募副总坦言，未来还是要看专业分工，比如银行在债券投资上有优势，但是在权益上还要找外部机构，另外他们可能以后会把自己作为资产配置的角色，做FOF、MOM管理人。

但是FAA工程师发现，波音提交的安全评估存在以下问题：一、安全报告没有充分标识出新型飞行控制系统的全部动力。为了防止飞机空中失速，飞行控制系统可以转动飞机的平尾，让机头朝下。但客机服役后，MCAS转动速度要比初始安全评估标出的速度高出四倍多；

责任编辑：张玉久量股份IPO背后：关联标签贴满身来源：北京商报围绕“DP久量”的核心品牌，广东久量股份有限公司（以下简称“久量股份”）在LED照明应用行业一路开疆拓土，但在资本布局上却远远落后于友商。在此背景下，久量股份于2018年正式向A股发起冲击，开始谋求上市。近期，证监会官网披露了对久量股份招股书的反馈意见。但在报告期内，实控人亲属控制企业为公司重要供应商等事件，让久量股份贴上了无法回避的关联标签，对此证监会则予以了重点关注，对于久量股份而言，想要成功IPO，就必须给出一个合理的解释。