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对于板块未来投资策略，华金证券指出，本次《行动计划》重点强调信息消费对经济产出的拉动作用，在政策层面为通信基础设施建设注入信心，尤其在光通信方面的投入较明确，并确立了5G商用目标，也有助于带动通信板块投资情绪，叠加目前数据增长未见顶的现实需求，建议关注5G投资直接受益标的股：烽火通信、中际旭创、光迅科技等。

他建议，在国家进出口政策框架内保证市场公平的基本原则，进口配额应向直接使用原料的加工企业倾斜。以各企业的实际产量和需求决定配额分配的比例，不再根据企业的国有或民营属性来分配，从而引导行业更加平有序竞争、持续稳定健康发展。同时，为实现行业的规范、有序和健康发展，建议在放开对进口原材料的配额管制的同时，实施严格的用途管制。政府主管部门可以采用有效的现代技术手段对进口原材料进行溯源管理，为提高监管效率，还可考虑选择适当时机将具体监管权下放至省级商务主管部门。

我们对比了宁德时代和其他有代表性锂电上市公司的一些数据：（1）研发人员数量：宁德时代达到3，425人，国轩高科为1，114人，其它二线电池企业在600-700人之间，考虑到宁德时代的主营业务更为集中，实际在电池业务上的研发人员数量差距可能更大。另外，虽然比亚迪的技术人员数量超过2.38万人，但其业务更为分散（整车、电池、电子），因此不在这里做直接对比。

民航局并没有给出停飞多久的具体指令，只是表示待联系美国联邦航空局和波音，确认具备有效保障飞行安全的措施后再通知航司恢复运行。由于涉及停飞的737MAX飞机并不在少数，预计这几天不少航班会被取消或延误，对航空公司的机队调配和短期运营也带来挑战。

另据中国证券投资基金业协会数据显示，去年6月末公募基金管理规模合计12.70亿元，至今年6月末管理规模已增至13.46亿元，增长7580.60亿元，增幅近6%，公募基金管理规模迭创历史新高。公募基金行业的队伍正在不断壮大，但却陷入“狼多肉少”的尴尬中。

4.1.2． 政策：从政府导向走向市场化新能源乘用车：补贴门槛提高，扶强扶优意图明显。相较于2017年新能源乘用车补贴政策，2018年从四个方面提高了补贴门槛。首先，为了杜绝地方保护主义，地方政府补贴被取消。其次，最低续航里程由原来的100km提升至150km；度电量补贴上限设定为1200元/kWh。电池能量密度补贴由原来的单一门槛，调整为多层次补贴，其中对于140Wh/kg以上电池加大补贴力度，对于120Wh/kg到140Wh/kg补贴减少，对于120Wh/kg以下适当给予补贴。除此之外，百公里油耗门槛对于各重量级新能源乘用车都有所提高，并且对于显著低于油耗标准的，补贴成阶梯状上升。最后，对于插电混动乘用车，燃烧消耗标准有所提升，对于低于标准乘用车，补贴成阶梯状增加。总体来看，淘汰落后产能，扶持龙头企业意图明显。